“十四五”期间我国氢能产业蓬勃发展，并取得了喜人成就，据中国产业发展促进会氢能分会(简称“氢能促进会”)数据库显示，截至2025年末，我国绿色氢氨醇项目建成产能约29万吨/年，建成投运加氢站约430座，累计推广氢燃料电池汽车约3.4万辆，电解槽、液氢装备、70MPaIV型储氢气瓶、燃料电池等关键装备及其核心零部件均完成了国产化突破。
 

　　“十五五”规划建议中将氢能列为培育未来产业，打造新的经济增长点的重点方向，2026年作为“十五五”开局之年，也将成为我国绿色氢氨醇能产业从示范探索迈向规模化发展的启航之年，产业发展将从政策驱动的示范探索阶段向以市场牵引的商业化落地转型，对此，氢能促进会对2026年我国绿色氢氨醇产业发展趋势提出十大展望：
 

　　1、实施碳排放双控制度，推动产业确定性持续增强
 

　　“十五五”规划建议在加快经济社会发展全面绿色转型方面提出了实施碳排放总量和强度双控制度的工作要求，2026年有望成为我国实施以“强度控制为主、总量控制为辅”的碳排放双控制度的元年。绿色氢氨醇作为推动能源体系清洁低碳转型与形成绿色生产生活方式的关键一环，积极推动绿色氢氨醇各领域应用，将与“双碳”战略实施深度融合，其战略地位将进一步提升，产业发展确定性持续增强。
 

　　2、构建碳足迹核算体系，夯实绿色价值兑现基础
 

　　2026年起，我国将进入实现2030年前碳达峰战略目标的冲刺期，经济社会发展逐步迈入深度减排阶段，碳排放核算机制加速完善，全国碳市场涵盖范围持续扩大，绿色氢氨醇作为非电绿色能源以及绿色原料，将成为各领域深度脱碳的关键方案。预计2026年，绿色氢氨醇碳足迹核算体系将初步建立，为其纳入全国碳市场，量化环境价值和兑现经济价值提供支撑。
 

　　3、政策“精准滴灌”，驱动产业发展有序破局
 

　　随着技术的不断成熟与产业规模的稳步提升，我国绿色氢氨醇产业已处于从试点探索向规模化发展的跨越的关键阶段。预计2026年，产业支持政策在坚持创新驱动引领全链条协同发展的同时，将通过体制机制改革和政策创新等方式，优先在绿电直连制氢氨醇、长距离输氢管网建设、氢能物流车大规模跨区域运营、氢电协同建设零碳园区等重点领域探索形成一批改革成果和标志性场景，以打造闭环商业化应用场景为抓手，引领产业规模化发展。
 

　　4、空间壁垒加速破除，产业发展迈向区域协同新格局
 

　　当前经济性是制约绿色氢氨醇产业规模化发展的关键因素，打破空间壁垒、构建全国统一大市场，是破除要素制约、优化资源配置、扩大产业规模、降低全链条成本的重要方式，基于不同资源禀赋开展差异化布局和产业协同，是产业迈向商业化发展的最优路径。预计2026年，我国将通过“国家试点+区域合作”的模式，逐步破除要素跨区域流动障碍，推动形成多个深度协同、分工明确、要素互补的区域发展集群。在此过程中，各区域将依托各自优势进行差异化布局，稳步形成错位发展、优势互补的产业生态和全国一盘棋的协同发展格局。
 

　　5、产业进入深度调整期，产业发展逐步回归价值导向
 

　　氢能产业作为未来产业和新的经济增长点，在“十四五”期间，被社会各界寄予厚望，众多企业将布局氢能产业视为第二增长曲线，推动我国氢能产业高速发展，技术水平、装备自主水平、产业规模等快速提升，但也带来了“内卷式”竞争、同质化发展、产能利用不足等问题。预计2026年，在市场机制调节下，我国氢能产业发展将进入以价值重塑为导向的非衰退性深度调整期。在此期间，产业发展将逐步从政策驱动向市场驱动过渡，产业投资回归理性，部分低效或不成熟的项目将被淘汰，缺乏核心竞争力和技术护城河的企业将被兼并或退出市场，投资热点从“概念炒作”向“价值创造”转向，企业战略从“跑马圈地”向“精耕细作”转型，发展重点从“量的扩张”向“质的提升”转变。此外，产业链上下游企业或化工、电力等跨领域企业并购重组，以整合优势资源、提升竞争力和主导力的发展模式将受到更多关注。
 

　　6、项目建设提档加速，建成产能有望突破50万吨/年
 

　　据氢能促进会数据库显示，2025年我国新增建成投产绿色氢氨醇项目产能超16万吨/年(氢当量，下同)，累计建成项目产能约29万吨/年。随着多个万吨级示范项目建成投产，产业发展信心将得到进一步增强，预计2026年，绿色氢氨醇项目建设速度将进一步提速，并从项目密集规划期向集中建设期加速迈进。氢能促进会根据数据库预计，2026年我国绿色氢氨醇项目新增产能将突破20万吨/年，全国累计建成产能将超过50万吨/年，对工业、能源、交通等领域绿色低碳转型支撑能力持续加强，并带动关键技术与核心装备在实践中快速迭代。同时，规模化效应带动产业链各环节成本加速下降，部分闭环场景中，绿氢将实现与灰氢平价。
 

　　7、储运体系建设提速，加氢站用地制约有序破除
 

　　建立高效低成本的氢储运网络，是推动氢能产业高质量发展，实现各领域规模化应用的必要条件。各类氢储运技术在“十四五”期间均实现了技术突破，预计2026年，30MPa高压长管拖车、液氢槽车将率先从装备可靠性验证迈向应用推广阶段，国内首条跨区域长距离输氢管道有望破土动工。同时，对外运营加氢站的用地要求有望迎来改革，工业用地建设加氢站将获得对外运营许可。
 

　　8、交通领域迎来“临门一脚”，工业领域绿氢替代提速
 

　　“十四五”期间，经过各方的持续探索与不断实践，在交通领域，冷链物流等商用车跨区域运行的发展模式的商业可行性已获得广泛认可，在工业和能源领域，绿氢应用和替代的相关技术和装备也完成示范验证。预计2026年，燃料电池及整车制造企业将围绕重点城市和物流枢纽，通过与加氢站建设单位跨界合作，协同推进加氢站建设和氢车推广，共同打造氢走廊，以此破解氢车推广与加氢站建设“蛋和鸡”的矛盾，推动我国氢燃料电池汽车推广突破瓶颈期，开启新一轮快速增强，预计到2026年末，我国氢燃料电池汽车保有量将达到4.5-5万辆。在此过程中，物流运输量大、副产氢相对丰富、经济基础较好的东南部地区以及华中地区将成为氢车推广的“主战场”。与此同时，随着我国碳市场建设的不断完善，叠加欧盟碳边境调节机制(CBAM)将正式迈入强制征收阶段等因素，工业领域脱碳需求将愈发凸显，带动绿氢需求快速增长。
 

　　9、从规模竞速到质量为王，氢能装备竞速进入新阶段
 

　　当前，我国电解槽、燃料电池等核心装备大型化成果显著，单机规模已达全球领先水平，电解槽单槽最大产氢量已达5000Nm3/h，氢燃料电池电堆单堆功率达到400kW，均可基本满足近期产业发展需要，同时，制造成本也已大幅降低。预计2026年，市场需求将从追求设备大型化降低投资成本，向关注工况性能与运行稳定性转变，企业的研发方向也将聚焦于寿命、能效、工况适应性等方面性能提升。同时，加快建立科学全面的检测标准和建设公正权威的认证平台，也将成为各相关方和各地方政府竞逐产业发展新优势的重点方向。
 

　　10、产业出海模式升级，深度参与全球氢能产业治理
 

　　当前，我国已成为全球氢能产业发展的主要推动者，电解槽、燃料电池等核心产品在全球范围内拥有较强的性价比优势，预计2026年，企业在持续深耕国内市场的同时，将加大海外市场拓展力度，产业竞争格局将从“国内争锋”转向“全球竞技”，在此过程中，企业“出海”将从单一的装备出口，向工程总承包(EPC)、技术授权、合资建厂等全产业链解决方案升级，以此更好的满足海外市场本地化需求并降低合规风险。在此过程中，为了加速融入乃至塑造全球氢能产业生态治理体系，我国将更加积极地参与国际标准制定，推动绿色氢氨醇认证体系衔接互认将成为重点工作。
 

　　原标题：研报 | 2026年我国绿色氢氨醇产业发展趋势十大展望